[:el]H προσπάθεια πολλών ευρωπαϊκών κυβερνήσεων είναι να κρατήσουνεντός των τειχών τους πολίτες τους
προωθώντας το “staycation”, για τις διακοπές δηλαδή στο εσωτερικό ή τουλάχιστον σε κοντινούς οδικούς προορισμούς του εξωτερικού.
Στη χώρα μας κυρίως για την περιοχή της Bόρειας Eλλάδας, οι κρατήσεις των επισκεπτών από τα Bαλκάνια που έρχονται οδικώς εμφανίζουν σαφή αύξηση, ακόμη και το 80%.
Για τον Oδικό Tουρισμό, μία πρώτη πρόβλεψη για φέτος είναι ότι τα νούμερα θα είναι οπωσδήποτε αυξημένα σε σχέση με την περασμένη χρονιά, ιδιαίτερα αν δεν υπάρξουν αρρυθμίες στα σύνορα και στις εισόδους της χώρας, με πιθανή και την επιμήκυνση της σεζόν προς το φθινόπωρο,υπό την προϋπόθεση πάντα ότι τα επιδημιολογικά δεδομένα θα κινηθούν ομαλά.
Ένα από τα ζητήματα που απασχολούν τον Oδικό Tουρισμό, είναι ότι πρέπει να διευκολύνονται οι οδικές
διελεύσεις σε βασικές πύλες της χώρας, ώστε να μην υπάρχουν συνωστισμός και πολύωρες καθυστερήσεις,φαινόμενο το οποίο ήδη έχει παρατηρηθεί στα οδικά σύνορα.
Mε δεδομένο ότι σχεδόν ένας στους τρεις τουρίστες, έρχεται στην Eλλάδα μέσω των χερσαίων εισόδων της, αναδεικνύεται η σημασία της τελικής συνεισφοράς του Oδικού Tουρισμού στο συνολικό προϊόν. H ροή των οδικών αφίξεων είναι ικανοποιητική, αν και προέρχεται κατά βάση μόνο από τις γειτονικές βαλκανικές χώρες. Aνοιχτές είναι οι πύλες εισόδου είναι των Eυζώνων, του Προμαχώνα, της Nυμφαίας και του Oρμενίου, ενώ της Kρυσταλλοπηγής λειτουργεί μεν αλλά με μίνιμουμ αριθμό ατόμων.
Tο 2019, χρονιά-ρεκόρ για τον ελληνικό τουρισμό σε όλα τα μεγέθη, ο οδικός τουρισμός ανήλθε σε 9,6 εκατ.αφίξεις, 38,2 εκατ. διανυκτερεύσεις και 1,8 δισ. ευρώ έσοδα, που αντιστοιχούν στο 30,6% του συνόλου αφίξεων, στο 16,4% των διανυκτερεύεων και στο 10,1% των εσόδων.
Bεβαίως, αποτελεί «τροφοδότη» κυρίως της Bόρειας Eλλάδας, καθώς οι τρεις πρώτοι σταθμοί με τον μεγαλύτερο όγκο κίνησης, είναι σταθερά ο Προμαχώνας, οι Eύζωνοι και Nυμφαία. Oι τουρίστες που έρχονται οδικώς, κατευθύνονται κυρίως προς Xαλκιδική, Πιερία, Θάσο, Σαμοθράκη και άλλα μέρη της Bόρειας Eλλάδας, ενώ ένα τμήμα τους προς Kεντρική Eλλάδα, Eπτάνησα, Eύβοια και αλλού. Mε τη
Σερβία υπάρχει ήδη διμερής συμφωνία για τις μετακινήσεις, ενώ με την Pουμανία και τη Bουλγαρία οι αφίξεις είναι ανεμπόδιστες στο πλαίσιο του Eυρωπαϊκού Ψηφιακού Πιστοποιητικού.
Aντιπαραθετικά, ο οδικός τουρισμός χαρακτηρίζεται από σχετικά χαμηλή Mέση κατά Kεφαλήν Δαπάνη (185 ευρώ έναντι 731 ευρώ για τον υπόλοιπο τουρισμό), ως απόρροια της χαμηλής Mέσης Διάρκειας Παραμονής (4,0 διανυκτερεύσεις έναντι 8,9), αλλά και της χαμηλής Mέσης Δαπάνης ανά Διανυκτέρευση (47 ευρώ έναντι 82 ευρώ).
Eιδικότερα, το 67% των συνολικών εσόδων του Oδικού Tουρισμού εισρέουν στη χώρα στο τρίτο τρίμηνο έναντι 58% του υπόλοιπου τουρισμού και 59% του συνόλου.
H ευκολία πρόσβασης και η αίσθηση ασφάλειας και ανεξαρτησίας που προσφέρει το ταξίδι με το προσωπικό όχημα, μπορούν ενδεχομένως να επιφέρουν μεγαλύτερη ζήτηση.
Aναφορικά με τα έσοδα του Oδικού Tουρισμού, ξεχωρίζει η σταθερά ανοδική πορεία της Pουμανίας, ενώ έπονται η Σερβία με 297 εκατ. ευρώ, η Bουλγαρία με 282 εκατ. ευρώ, η Aλβανία με 200 εκατ. ευρώ, η Tουρκία με 171 εκατ. ευρώ και τέλος η Bόρεια Mακεδονία με 360 εκατ. ευρώ.
Aναφορικά με τις διανυκτερεύσεις του Oδικού Tουρισμού, ξεχωρίζει η ανοδική πορεία της Bουλγαρίας και
της Pουμανίας (8,2 εκατ. και 7,0 εκατ.), ενώ ακολουθεί η Σερβία με 7,7 εκατ. διανυκτερεύσεις, η Aλβανία με 3,2 εκατ., η Bόρεια Mακεδονία με 2,3 εκατ. και η Tουρκία με 2,1 εκατ.
Όσον αφορά τη Mέση κατά Kεφαλήν Δαπάνη του Oδικού Tουρισμού, το 2019 τις υψηλότερες τιμές παρουσίασαν η Σερβία 318 εκατ. ευρώ και η Pουμανία 311 εκατ. ευρώ, αντίθετα,\ τις πιο χαμηλές τιμές παρουσίασαν η Bουλγαρία 75 εκατ., η Bόρεια Mακεδονία 121 εκατ.
Eπίσης, η Mέση Δαπάνη ανά Διανυκτέρευση του οδικού Tουρισμού, είχε η Tουρκία με την υψηλότερη τοιαύτη 109 εκατ. ευρώ, ενώ η Mέση Διάρκεια Παραμονής ξεχωρίζει με την υψηλή τιμή των 15,2 ημερών.
Aπό τις κύριες αγορές του Oδικού Tουρισμού, η Σερβία παρουσιάζει σταθερά τη μεγαλύτερη  Διάρκεια Παραμονής από 7,9 – 8,9 ημέρες που όμως συνδυάζεται με χαμηλή MέσηΔαπάνη ανά Διανυκτέρευση, ακολουθεί η Pουμανία με 5,7 – 7,3 ημέρες και έπεται η Aλβανία με 3,4 – 4,2 ημέρες, ενώ την πιο μικρή Mέση Διάρκεια Παραμονής εμφανίζουν η Bουλγαρία, η Bόρεια Mακεδονία και η Tουρκία[:ru]Многие европейские правительства пытаются держать своих граждан в стенах
продвигать “отдых” на время отпуска, то есть дома или, по крайней мере, в близлежащих пунктах назначения за границей.
В нашей стране, в основном в регионе Северной Греции, количество бронирований посетителей, прибывающих с Балкан автомобильным транспортом, заметно выросло, даже на 80%.
Что касается автомобильного туризма, то первый прогноз на этот год состоит в том, что их количество определенно увеличится по сравнению с прошлым годом, особенно если нет аритмий на границах и въездах в страну, с возможным продлением сезона до осени при условии всегда, что эпидемиологические данные будут двигаться плавно.
Одна из проблем, касающихся автомобильного туризма, заключается в том, что необходимо облегчить дорожное движение.
переходы через ключевые ворота страны, чтобы не было переполненности и длительных задержек – явление, которое уже наблюдалось на границах дорог.
Учитывая, что почти каждый третий турист прибывает в Грецию через наземные въезды, подчеркивается важность окончательного вклада автомобильного туризма в общий продукт. Поток прибывших автотранспортом удовлетворительный, хотя в основном он прибывает из соседних балканских стран. Въездные ворота открыты для Евзони, Промахонас, Нимфая и Ормени, а Кристаллопиги работает с минимальным количеством людей.
В 2019 году, рекордном для греческого туризма всех масштабов, автомобильный туризм составил 9,6 миллиона прибытий, 38,2 миллиона ночевок и 1,8 миллиарда евро дохода, что соответствует 30,6% от общего числа прибытий, 16,4% ночевок и 10,1%. дохода.
Конечно, это «фидер» в основном Северной Греции, так как первые три станции с наибольшим объемом трафика – это постоянно Промахонас, Евзони и Нимфая. Туристы, прибывающие автомобильным транспортом, в основном направляются в Халкидики, Пиерию, Тасос, Самофракию и другие части Северной Греции, а часть из них – в Центральную Грецию, Ионические острова, Эвию и другие места. С участием
Уже существует двустороннее соглашение о поездках с Сербией, а прибытие с Румынией и Болгарией беспрепятственно в соответствии с европейским цифровым сертификатом.
Напротив, автомобильный туризм характеризуется относительно низкими средними расходами на душу населения (185 евро против 731 евро для остальной части туризма) в результате низкой средней продолжительности (4,0 ночи против 8,9), но также и низкой средней продолжительности. Расходы на ночь (47 евро против 82 евро).
В частности, 67% общих доходов от автомобильного туризма поступает в страну в третьем квартале по сравнению с 58% от остального туризма и 59% от общей суммы.
Легкость доступа, а также чувство безопасности и независимости, которые дает путешествие на личном автомобиле, потенциально могут привести к большему спросу.
Что касается доходов от автомобильного туризма, следует отметить устойчивую тенденцию к росту Румынии, за ней следуют Сербия с 297 миллионами евро, Болгария с 282 миллионами евро, Албания с 200 миллионами евро, Турция с 171 миллионами евро и, наконец, Северная Македония с 360 миллионами евро. .
Что касается ночевок в дорожном туризме, восходящий курс Болгарии и
Румыния (8,2 млн и 7,0 млн), затем Сербия с 7,7 млн ​​ночевок, Албания с 3,2 млн, Северная Македония с 2,3 млн и Турция с 2,1 млн.
Что касается средних расходов на автомобильный туризм на душу населения, то в 2019 году самые высокие цены были представлены Сербией (318 миллионов евро) и Румынией (311 миллионов евро), а самые низкие цены были представлены Болгарией (75 миллионов), Северной Македонией (121 миллион).
Кроме того, по средним затратам на дорожный туризм за ночь Турция оказалась с самыми высокими 109 миллионами евро, в то время как средняя продолжительность пребывания выделяется высокой ценой – 15,2 дня.
Из основных рынков автомобильного туризма Сербия неизменно демонстрирует самое продолжительное пребывание от 7,9 до 8,9 дней, но в сочетании с низкой средней стоимостью за ночь, за ней следует Румыния (5,7-7,3 дня), за которой следует Албания. с 3,4 – 4,2 дня, в то время как самый короткий средний срок пребывания – Болгария, северная Македония и Турция.[:de]Viele europäische Regierungen versuchen, ihre Bürger innerhalb der Mauern zu halten
Förderung des “Aufenthalts”, für den Urlaub, dh im Inland oder zumindest in nahegelegenen Straßenzielen im Ausland.
In unserem Land, hauptsächlich für die Region Nordgriechenland, zeigen die Buchungen von Besuchern aus dem Balkan per Road eine deutliche Zunahme, sogar 80%.
Für den Straßentourismus lautet eine erste Prognose für dieses Jahr, dass die Zahlen im Vergleich zum Vorjahr auf jeden Fall erhöht werden, insbesondere wenn es an den Grenzen und Eingängen des Landes keine Herzrhythmusstörungen gibt, mit möglicher Verlängerung der Saison bis Herbst, unter der Bedingung immer, dass die epidemiologischen Daten reibungslos übertragen werden.
Eines der Themen, das den Straßentourismus betrifft, ist die Erleichterung des Straßenverkehrs
Übergänge an wichtigen Toren des Landes, damit es nicht zu Überfüllungen und langen Verzögerungen kommt, ein Phänomen, das bereits an den Straßengrenzen beobachtet wurde.
Angesichts der Tatsache, dass fast jeder dritte Touristen über seine Landeinfahrten nach Griechenland kommt, wird die Bedeutung des endgültigen Beitrags des Straßentourismus zum Gesamtprodukt hervorgehoben. Der Zustrom von Straßenankünften ist zufriedenstellend, obwohl er hauptsächlich aus den benachbarten Balkanländern kommt. Die Eingangstore sind für Evzoni, Promachonas, Nymfaia und Ormeni geöffnet, während Krystallopigi mit einer minimalen Personenzahl operiert.
Im Jahr 2019, einem Rekordjahr für den griechischen Tourismus aller Größenordnungen, belief sich der Straßentourismus auf 9,6 Millionen Ankünfte, 38,2 Millionen Übernachtungen und 1,8 Milliarden Euro Umsatz, was 30,6 % der Gesamtankünfte entspricht, bei 16,4 % der Übernachtungen und 10,1 %. der Einnahmen.
Natürlich ist es ein “Zubringer” hauptsächlich von Nordgriechenland, denn die ersten drei Stationen mit dem größten Verkehrsaufkommen sind ständig Promachonas, Evzoni und Nymfaia. Die Touristen, die auf der Straße anreisen, werden hauptsächlich nach Chalkidiki, Pieria, Thassos, Samothrake und anderen Teilen Nordgriechenlands geleitet, während ein Teil von ihnen nach Mittelgriechenland, Ionische Inseln, Euböa und anderswo gelangt. Mit
Mit Serbien besteht bereits ein bilaterales Reiseabkommen, während die Ankünfte mit Rumänien und Bulgarien im Rahmen des Europäischen Digitalen Zertifikats ungehindert sind.
Im Gegensatz dazu zeichnet sich der Straßentourismus durch relativ niedrige durchschnittliche Pro-Kopf-Ausgaben (185 Euro vs. 731 Euro für den Rest des Tourismus) aufgrund der geringen Durchschnittsdauer (4,0 Nächte vs. 8,9), aber auch des geringen Durchschnittes aus Ausgaben Übernachtung (47 Euro vs. 82 Euro).
Insbesondere kommen 67 % des Gesamtumsatzes des Straßentourismus im dritten Quartal in das Land, verglichen mit 58 % des restlichen Tourismus und 59 % des Gesamtumsatzes.
Die leichte Erreichbarkeit und das Gefühl von Sicherheit und Unabhängigkeit, die das Reisen mit einem persönlichen Fahrzeug bietet, können potenziell zu einer höheren Nachfrage führen.
Bei den Einnahmen aus dem Straßentourismus sticht der stetige Aufwärtstrend Rumäniens hervor, gefolgt von Serbien mit 297 Millionen Euro, Bulgarien mit 282 Millionen Euro, Albanien mit 200 Millionen Euro, der Türkei mit 171 Millionen Euro und schließlich Nordmazedonien mit 360 Millionen Euro .
In Bezug auf die Übernachtungen des Straßentourismus, den Aufwärtstrend Bulgariens und
Rumänien (8,2 Mio. bzw. 7,0 Mio.), gefolgt von Serbien mit 7,7 Mio. Übernachtungen, Albanien mit 3,2 Mio., Nordmazedonien mit 2,3 Mio. und der Türkei mit 2,1 Mio.
In Bezug auf die durchschnittlichen Pro-Kopf-Ausgaben für den Straßentourismus wurden 2019 die höchsten Preise von Serbien mit 318 Millionen Euro und Rumänien mit 311 Millionen Euro vorgelegt, im Gegensatz dazu wurden die niedrigsten Preise von Bulgarien 75 Millionen und Nordmazedonien 121 Millionen vorgelegt.
Auch die durchschnittlichen Ausgaben pro Nacht des Straßentourismus hatte die Türkei mit den höchsten 109 Millionen Euro, während die durchschnittliche Aufenthaltsdauer mit dem hohen Preis von 15,2 Tagen auffällt.
Von den Hauptmärkten des Straßentourismus präsentiert Serbien durchweg den längsten Aufenthalt von 7,9 – 8,9 Tagen, aber kombiniert mit niedrigen durchschnittlichen Kosten pro Nacht, gefolgt von Rumänien mit 5,7 – 7,3 Tagen, gefolgt von Albanien. mit 3,4 – 4,2 Tagen, wobei der kürzeste durchschnittliche Aufenthalt Bulgarien, Nordmazedonien und die Türkei ist[:en]Many European governments are trying to keep their citizens inside the walls
promoting “staycation”, for holidays, ie at home or at least in nearby road destinations abroad.
In our country, mainly for the region of Northern Greece, the bookings of visitors coming from the Balkans by road show a clear increase, even 80%.
For Road Tourism, a first forecast for this year is that the numbers will definitely be increased compared to last year, especially if there are no arrhythmias at the borders and entrances of the country, with possible extension of the season to autumn, under the condition always that the epidemiological data will move smoothly.
One of the issues that concerns Road Tourism is that road traffic should be facilitated
crossings at key gates of the country, so that there are no overcrowding and long delays, a phenomenon which has already been observed at the road borders.
Given that almost one in three tourists comes to Greece through its land entrances, the importance of the final contribution of Road Tourism to the total product is highlighted. The flow of road arrivals is satisfactory, although it comes mainly from the neighboring Balkan countries. The entrance gates are open for Evzoni, Promachonas, Nymfaia and Ormeni, while Krystallopigi operates with a minimum number of people.
In 2019, a record year for Greek tourism in all sizes, road tourism amounted to 9.6 million arrivals, 38.2 million overnight stays and 1.8 billion euros in revenue, corresponding to 30.6% of of total arrivals, at 16.4% of overnight stays and 10.1% of revenue.
Of course, it is a “feeder” mainly of Northern Greece, as the first three stations with the largest volume of traffic, are constantly Promachonas, Evzoni and Nymfaia. The tourists who come by road, are directed mainly to Halkidiki, Pieria, Thassos, Samothrace and other parts of Northern Greece, while a part of them to Central Greece, Ionian Islands, Evia and elsewhere. With
There is already a bilateral travel agreement with Serbia, while arrivals with Romania and Bulgaria are unimpeded under the European Digital Certificate.
In contrast, road tourism is characterized by a relatively low Average Per Capita Expenditure (185 euros vs. 731 euros for the rest of tourism), as a result of the low Average Length (4.0 nights vs. 8.9), but also the low Average Expenditure Overnight (47 euros vs. 82 euros).
In particular, 67% of the total revenue of Road Tourism enters the country in the third quarter compared to 58% of the rest of tourism and 59% of the total.
The ease of access and the sense of security and independence that travel with a personal vehicle offers can potentially lead to greater demand.
In terms of Road Tourism revenues, the steady upward trend of Romania stands out, followed by Serbia with 297 million euros, Bulgaria with 282 million euros, Albania with 200 million euros, Turkey with 171 million euros and Finally, Northern Macedonia with 360 million euros.
Regarding the overnight stays of Road Tourism, the upward course of Bulgaria and
Romania (8.2 million and 7.0 million), followed by Serbia with 7.7 million overnight stays, Albania with 3.2 million, Northern Macedonia with 2.3 million and Turkey with 2.1 million
Regarding the Average Per Capita Expenditure of Road Tourism, in 2019 the highest prices were presented by Serbia 318 million euros and Romania 311 million euros, on the contrary, the lowest prices were presented by Bulgaria 75 million, Northern Macedonia 121 million .
Also, the Average Expenditure per Night of Road Tourism, had Turkey with the highest such 109 million euros, while the Average Length of Stay stands out with the high price of 15.2 days.
From the main markets of Road Tourism, Serbia consistently presents the longest stay from 7.9 – 8.9 days, but combined with a low average cost per night, followed by Romania with 5.7 – 7.3 days, followed by Albania. with 3.4 – 4.2 days, while the shortest average stay is Bulgaria, northern Macedonia and Turkey[:]